Пульт управления электроснабжения пассажирских вагонов,входит в состав системы автономного электроснабжения пассажирских вагонов дальнего следования серии 47-Д (купейных) без установок кондиционирования воздуха с напряжением бортовой сети 50 В. Обеспечивает коммутацию по цепям номинального напряжения постоянного тока 50В потребителей со следующими мощностями, кВт, не более:
- вентилятор вагонный - 1,2;
- кипятильник - 2,5;
- бойлер - 2,5;
- холодильник - 0,2;
- СВЧ печь - 1,2;
- насос отопления - 0,25;
- софиты - 0,76;
- освещение лампами накаливания - 1,2;
- люминесцентное освещение купе - 0,44;
- люминесцентное освещение коридора - 0,44;
- люминесцентное освещение служебного
отделения, купе проводника, косого коридора  - 0,06.
Пульт управления обеспечивает подачу постоянного напряжения (50±3) В основным потребителям электроэнергии и подачу переменного напряжения (220±22) В для подключения лектробритв.Во время движения Пульт управления обеспечивает работу только одного из мощных потребителей электроэнергии: либо СВЧ печь, либо бойлер, либо кипятильник.Одновременное включение любых мощных потребителей электроэнергии не предусмотрено. Вне движения мощные потребители электроэнергии не работают. Пульт управления обеспечивает передачу электрической энергии в смежный вагон.
Мощность, потребляемая при аварийном питании от смежного вагона   и   передаваемая  в смежный  вагон, не  более 1,2 кВт.ПУ обеспечивает переключение питания потребителей с аккумуляторной батареи на генератор при частоте вращения ротора генератора:
-(700±80)об/мин. – для генераторов ЭГВ.01.У1,   2ГВ.008;
- (950 ± 100) об/мин. - для генератора  2ГВ.003.
При этом  аккумуляторная батарея подключается на заряд.
Пульт управления обеспечивает:
- конечное напряжение заряда  аккумуляторной батареи с точностью 2 %;
- ограничение начального тока заряда разряженной аккумуляторной батареи не более 60 А;
- защиту от глубокого разряда аккумуляторной батареи;
- защиту от обрыва фаз.
Пульт управления обеспечивает плавную регулировку уровня зарядного напряжения аккумуляторной батареи (в зависимости от температуры в аккумуляторном ящике) с помощью датчика температуры (установленного в аккумуляторном ящике) и блока БУЗ.