Тел. +375 (214) 74-15-44, +375 (214) 74-15-45
Республика Беларусь, г. Полоцк
Ремонт тепловозов » ООО «Феррумпром» осуществляет техническое обслужив... Ремонт гидропередач УГП-230, УГП-300, УГП-750, УГП... » Ремонт осуществляется на базе локомотивного парка ... Рольганг приводной с рейкоотделителем »
Область применения: Рольганг приводной с рейкоот... Линия сортировки брёвен » Линия сортировки брёвен позволяет эффективно улучш... Средний ремонт » Средний ремонт путевой машины включает частичное в... Детали тормозного оборудования »
№ п/п
Наименование (детали тормозного... Фильтры ФЛP1 - ФЛP7 » Фильтры ФЛП1-ФЛП7 обеспечивают необходимое затухан... Мотовоз тяговый МПТ-4 без крана »
Мотовоз предназначен для:
перевозки грузов на... Пульт управления электрооборудованием пассажирског... » Пульт управления электрооборудованием пассажирског... Реле дифференциальной защиты РДЗ-94 » Реле дифференциальной защиты является частью высок...
 Железнодорожное оборудование: |
 | Ремонт ж/д техники |
| Измерительный инструмент и другая продукция: |
| курсы валют | 27.06.2019 | |||
|
100 | Гривен | 7.7915 | 0.03 |
|
1 | Доллар США | 2.0395 | 0.004 |
|
1 | Евро | 2.3164 | -0 |
|
100 | Российских рублей | 3.2437 | -0.009 |
Железнодорожное оборудование, запчасти, узлы и техника под заказ! 
Продукция Тихорецкого машиностроительного завода Мотовоз тяговый МПТ-4 без крана
Продукция Тихорецкого машиностроительного завода Мотовоз тяговый МПТ-4 без крана
Мотовоз тяговый МПТ-4 без крана
| 
Мотовоз предназначен для:
- перевозки грузов на прицепных платформах;
- перевозки длинномерных грузов, в том числе и рельсов длиной 25 м на собственной и прицепной платформах;
- перевозки рабочих бригад к месту работ;
- проведения маневровых работ;
- проведения сварочных работ в полевых условиях;
- очистки путей от снега;
- питания электроэнергией 380/220В, 50 Гц - потребителей;
- питания сжатым воздухом потребителей (8 атм.);
- использования в качестве головной машины в составе комплекса для текущего содержания пути.
Мотовоз представляет собой самоходный двухосный экипаж. На передней консоли расположена кабина. На задней консоли под капотом силовая установка (дизель ЯМЗ-238 Б-14), передающая мощность через клиноременную передачу на трехфазный генератор, а через гидропередачу и карданный привод на осевые редукторы колёсных пар и компрессор.
Технические характеристики:
| Мощность силовой установки, Nном, кВт | 220 |
| Скорость конструкционная на площадке в снаряженном состоянии, км/ч | |
| - режим поездной | 100 |
| - режим маневровый | 50 |
| Грузоподъемность, т: | |
| - собственной платформы | 8,0 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| - длина по осям автосцепок | 12960 |
| - ширина | 3150 |
| - высота | 3560 |
| - база | 7000 |
| Пассажировместимость, чел. | 10 |
| Масса конструктивная, не более, т | 27,0 |
| Нагрузка прицепная максимальная, т | |
| - режим маневровый |
300 |
| - режим поездной (80 км/ч) | 60 |
| Ширина колеи, мм | 1520 |
